[新聞]巴黎地鐵與郊區鐵路哪條最危險?

住在巴黎以及想要來巴黎玩的人,應該對這個報導很感興趣,究竟大巴黎區地鐵與郊區鐵路哪一條最可怕?

Métro, RER : la carte des lignes à risques

答案揭曉了,依據國家犯罪研究報告的結果:是4號地鐵(métro linge 4)與B線郊區鐵路 (RER ligne B)。

感覺上也是目前營運狀態最糟的兩條線,主要是車廂老舊,沿線的站缺乏翻新,我想多半也與社會人口分布狀態有關係(沿線地段經濟社會狀態),另外研究也指出三項趨勢以及三樣被害者特徵。

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巴黎的免費無線網路據點 (2017.11.14更新)

法國的網路供應商多半會預設好無線網路鎖碼,所以在巴黎搜尋到沒有鎖金鑰的無線網路機會很少,然而巴黎的許多公眾場合都有開放免費的wifi hotspot,一般而言開放時間為7h-23h(很像法國人的風格,連無線網路都還有休息時間),或者依據該提供服務的場所的開放時間而定,例如圖書館與區公所,另外市區的麥當勞多半也有免費的上網服務。

巴黎市的免費wifi據點互動圖(按上面的WIFI標誌)

My Little Paris介紹的有wifi又chic的巴黎咖啡廳

[進階]巴黎交通RER

上次介紹了巴黎市區交通,主要是以地鐵為主,RER跟BUS則是我現在也還常坐錯的車(註1),如果不是上車前向人問清楚,通常不是落得坐錯方向(Bus)、下錯站(Bus)、就是坐錯車種(RER)。

RER稱為郊區鐵路,如果是去巴黎郊區的景點,例如凡爾賽,就一定會使用到RER,RER的名稱以字母編碼,由A到E線(註2),每條線在結尾的地方都有分支,所以上車前一定要在月台的螢幕上看好終點站名,選擇對的方向

選擇對的方向就沒問題了嗎?錯,所有的RER又分車種,有些是快速車,只有停大站,略過小站不停,所以上車前一定要在月台的看板上看好有沒有出現你想要到的車站名,沒有的千萬不要坐,不然可能會落得重回原地再坐一次的下場。

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囉哩叭唆的巴黎交通卡

2007年7月開始,巴黎交通費用又更新,大抵上就是漲價,漲幅驚人,現在若是要從我家所處的四圈買月票,一個月要七十歐元,雖說大巴黎區的交通網真的便利了乘客,可以藉由鐵路與地鐵方便又快速的到達大巴黎各地,並選擇較遠的住宿地點降低生活基本費,但是這樣的開銷還是很令人吃不消。我這個宅女就是因為月票太貴,只有在必要的時候才會出門,可說是某種意義的貧窮吧。

前幾次朋友來巴黎,不約而同的跟他們討論到巴黎交通票卡的問題,有人說他買票時,售票員硬是不願意賣給他一日票,還有一種週末26歲以下乘客特價的日票,櫃檯也揮揮手說沒有這玩意﹔還有朋友說要買一日票,櫃檯就賣給他paris visite的一日票,比普通的日票貴了一塊錢,附贈一本非常難用的折價券,也不願意賣普通的一日票mobilis給他。歸結來說,就是因為他們﹕「用英文買票」,想想這幾位朋友都是不會說法文的,我就這樣做出了結論,因為我也買過幾次的一日票,從沒有遇過櫃檯問我是不是要買paris visite卡,難道他們規定賣給外國人就要強迫推銷paris visite票卡?

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巴黎大眾運輸工具相關網站

上次介紹了簡易版本的大眾運輸工具使用法,這次來介紹相關的網站連結,可以下載地圖以及動態規劃路線,有了地圖具體化動線,感覺就會簡單地多了:

RATP巴黎大眾運輸官方網站- 法文英文

Vianavigo – 法文英文

這兩個網站對於巴黎境內各種運輸工具都有詳細的資料(註1),包括互動式地圖(地圖的法文為plan)及時刻表,英文版本的比起法文版本的簡略,但還算實用。

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如何坐巴黎大眾運輸工具

請注意本文發文時間,價格與規定請以RATP網站上最新公告為準。

[善用地圖]

巴黎地鐵(métro)的複雜程度 ,令人生畏,就算會法文也會坐得滿頭汗。

不過複雜也有好處,就是坐錯了馬上可以換車。就算是住在巴黎的人,也需要好好確認方向跟轉運站才可以上車,不用害怕查閱地鐵站內的地鐵交通圖,或者拿出地圖來研究一番。

說真的就,算是上RATP巴黎大眾運輸官方網站,或者其他私人設立的網站查閱交通資訊,也需要點技巧,還需要一些對巴黎地理位置的了解,才有辦法靈活運用。有時候官網上提供的資料也不見得實用,因此對於觀光客來說,還是專注在最簡單的地鐵上比較實際點,厲害的話,可以加上郊區鐵路(RER),今天先講巴黎地鐵。

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行走巴黎

今天房東太太跟我說家附近蓋了一個新的tramway站,比起RER站更近,而且只要巴黎三圈的票就可以坐到市區(RER站被分到四區,其實是在三區邊 邊),我就上RTAP網看了一下,沒有看到資料,到是看到了新的T3線的消息,依照Tramway的建構模式,T3連接了南邊主要的地鐵終站,正好是我上 課主要的活動範圍,前幾天攤開地圖研究巴黎地鐵網時,正在想著「南邊都沒有水平的互聯網絡真是太不方便啦!」,果然大家的想法都差不了多少,我的腦袋在這 還沒有壞的很嚴重,哈。

根據十幾次通車到巴黎的經驗,發現數字越小的地鐵線,停的點越是密集,線路也比較彎曲,地鐵的車也比較老舊,比較令人在意的就是數字小的地鐵線空氣流通極 差,坐完一趟都差點到月台旁吐了。推估的原因是數字小的地鐵線屬於早期建構的地鐵,所以通達的地點就是當時比較繁榮的地區,為了要讓這些區域都有地鐵到 達,便利移動,所以地鐵就蓋成彎彎曲曲的了;數字大的新地鐵線因為主要連結後期發展的區域、早期建蓋地鐵所未涵蓋的範圍,並且主要目的在串聯地理距離相近 但地鐵沒有直接到達的兩個點,所以站與站之間都比較遠,也比較快速。

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