[巴黎交通]ticket t+的使用方法

source d’image: RATP

去年巴黎的單程票ticket t改成ticket t+後 ((註1)，除了漲價以外(這不是主要的目的嗎?)，主要放寬了可以轉乘的規定，在一個半小時內可以轉乘大眾運輸工具，如巴士、地鐵、郊區鐵路、輕軌等等，聽到這個新措施，剛開始很高興，後來連幾次被卡在車站的刷票入口，才發現這張票限制重重，不像是它剛開始所說的美好。

首先RATP網站說明該票的使用範圍是:

1. 單程。
2. 全部地鐵(métro)與蒙馬特的纜車。(沒重點)
3. 在一圈(zone 1)的RER郊區鐵路。(沒重點)
4. 巴黎與巴黎郊區的公車，除了夜間巴士(Noctilien)、機場巴士(Roissy bus Orly bus)、巴士299、巴士350、巴士351以外。
5. 郊區的部份私人經營巴士(Optile)。(沒重點)

看完他的解釋就開始覺得麻煩了，重點是什麼? 重點就地鐵(註2)、巴黎市RER跟大部分的大巴黎區的巴士都可以使用。

而有關於轉乘的規定，如下:

1. 如果不轉乘，沒疑問，可以一票到底。(沒重點)
2. 若要轉乘，可以轉乘巴市區的RER與地鐵。(沒重點)
3. 若要轉乘，可以適用bus/bus或者bus/tram之間的轉乘，這時候才出現了tramway的名詞，這句話除了說明巴士在時限內可以轉乘其他巴士外，也可以轉乘tramway。(沒重點)

然而實際去用了卻發現有令人困擾的卻沒說出來的預設規定:

• Métro跟RER為一類，tram跟bus為一類，類別內可以相互轉乘，但類別間不可互轉，於是打破了許多次美好的轉乘想像。
• 單程的意思，除了因為坐métro要出站走一段路轉RER，或者RER要出站轉métro外，métro出站之後，下一次métro入站，就需要另一張新的票，RER類推，但bus跟tram則沒有這種限制，可以無限轉乘。
  

然而，如果在地鐵或RER出口處有寫 limite de validation，一旦出去後，就無法使用該張票轉乘。

經由我的試驗，從單程的意義發現了另外一個規則，心理算是有平衡了點:

如果是需出站轉乘的地鐵或RER站(在該線路車內的圖上會有人的走路圖樣)，像是st-lazare、musée d’orsay轉solférino，只要在一個半小時內重新刷入，無論中間去外頭做了啥事(買菜、喝咖啡)都還是可以重新刷入站，可以應用的就例如:

1. 去台 北駐法國代表處辦事情，可以先從RER C musée d’orsay站下車，辦完了事情後去Solférino站坐12號線離開。
2. 可以坐5號線去gare d’Austerlitz，出站吃麥當勞，然後再改乘RER C去巴黎某處。

重點就是，如果你剛好在RER跟métro交會的車站附近，這個單程票，就有運作空間。

評語: 事情可以再弄簡單一點呀! 法國人。

註1: 在公車上可以跟司機買票，但該票不叫做ticket t+也不能轉乘任何其他交通工具，僅供單程單次使用。

註2: 巴黎分成巴黎市區與大巴黎區(包含衛星城鎮)，地鐵只有在巴黎市區與非常近的近郊城市運行，也就是zone 1和2，ticekt t+可以在所有的地鐵運行區域使用，但是RER包含許多不同遠近度的車站，ticket t+只能使用於zone 1的區域。

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